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Nous avons toujours vu ces péniches, ces longues barges, passer calmement le long de nos fleuves et canaux, sans vraiment savoir jusqu’où ils allaient, pourquoi et comment ils se déplaçaient, pour qui ? On connaît les chauffeurs de poids lourds, les pilotes de ligne, ou les conducteurs de trains, mais les mariniers, naviguant en solitaires, déplaçant et déchargeant des centaines de tonnes dans un ronronnement feutré, nous ne savons rien d’eux. Rien de cette vie de labeur et de passion du métier. De cette vie dédiée au travail, rythmée par les courants, les crues, les silos de blé ou les carrières de sable, ils nous racontent leur quotidien, leurs souvenirs et anecdotes, des écluses de Paris en passant par les quais d’Amsterdam, du Rhin pris par les glaces aux platanes du canal du Midi. Alors embarquez avec Maurice, Jam, Jean-Claude, Patrick et Nicolas sur un long fleuve pas toujours tranquille...

Ces mariniers nous racontent leur histoire et expliquent pourquoi et comment ils ont passé toute une vie sur une péniche. Cette vie dédiée au travail, leur métier de savoir et de passion. En hommes libres et sans patrons, ils traversent la France et les canaux afin de livrer des centaines de tonnes de sable, de céréales, de gravier, de plâtre, de ciment, de gaz, d’essence, et bien d’autres encore. Ce web-documentaire propose une immersion dans leurs univers à la découverte d’un métier prenant et difficile mais surtout empli de tradition, de culture.

On voit les péniches passer sur l’eau sans voir l’homme à la barre, son cadre de vie, ses outils de travail, ses trajets, ses aventures, et surtout sa vie, ses rêves et ses attentes. Une approche immersive rythmée par de longues discussions afin de les faire témoigner. Au-delà du portrait nous nous intéressons à l’existence du métier de marinier, son évolution tant au niveau politique que communautaire. Ce métier est-il en expansion ou en baisse d’activité, est-il en train de se réinventer ? Quelle est la place laissée aux jeunes qui voudraient débuter dans le transport fluvial ? D'où est issue la nouvelle génération ? La tradition de père en fils perdure-t-elle encore ?

Un trajet ne se résume pas à 60 kilomètres de canaux, mais bien plus, on compte en centaines. La situation n’est pas homogène en Europe, la France n’a que peu évolué sur son réseau navigable ces dernières décennies. Historiquement, la concurrence politique avec le FRET ferroviaire ne favorise pas les transporteurs fluviaux. Contextualisé par l’approche sociale et sociétale d’une situation morose de crise économique et d’emplois, de crise du traitement des déchets, nous observons quand même, avec la campagne de communication de la région Île-de-France concernant les nouvelles mobilités (dont le slogan est “ici on réduit la pollution sans faire de vagues, une péniche c’est jusqu’à 30 camions de moins en ville”), un intérêt favorable voire un enjeu politique concernant la pollution et la qualité de l’air en ville opportun à l’avenir du trafic fluvial, sur la Seine du moins.

Montrer ces hommes et ces femmes qui naviguent, ces marins d'eau douce, leur vie de voyages, leur métier plein d’efforts qui exige beaucoup d’eux comme être à bord de jour comme de nuit, avoir pour demeure familiale un logement flottant, s’amarrer partout mais pas trop longtemps, de travailler, durement. “Il faut que ça bosse” dit Maurice. On ne s’improvise pas marinier, très souvent on le devient de père en fils. L’eau peut devenir une épreuve : briser la glace qui contracte la coque à quai, se perdre dans le brouillard, une tempête de neige, percuter un pont, avoir une voie d’eau ou sombrer.

Les mariniers sont des hommes libres. Ils travaillent en indépendants, par contrats. La liberté au travail c’est aussi l’un des rêves des français ces dernières années. Cette liberté se paye cher car le retour à terre ou la retraite sont des étapes difficiles, c’est un choix de vie.

De nos premières rencontres avec ces hommes, nous avons eu une émotion très forte : ils dégagent une grande dignité.

Voici le résultat d’un dimanche de repérage. Une rencontre à l’improviste avec Frédéric Vincent, un marinier âgé de 48 ans, sur les quais de Saint-Mammès (77 Seine-et-marne) : “vous avez 10 minutes pour prendre vos affaires et on est partis !” Des images prises à l’arrachée avec nos appareils photo. Voici donc notre rencontre avec Fred... et l’univers de travail d’un marinier !

Attention les oreilles accrochez-vous !

Qui suis-je ?

Amandine Marty, Pierre Sautelet et Denis Camelin

Tous les trois, après l’internat, le bac, les études, les déménagements, et des intérêts professionnels différents (la com, la photo, le montage), nous avons l’occasion de nous réunir autour d’un projet commun. Nous avons grandi près des berges du Loing et de la Seine, dans la région de Fontainebleau, et, une fois installés à Paris, il y avait toujours ces péniches chargées à bloc. L’intrigue a commencé à grimper. Qui sont les hommes qui maîtrisent ces monstres flottant? Après différentes rencontres, nous décidons de mettre en image la vie et le métier de ces hommes.

Un projet documentaire de 52 minutes présenté sur le web

Nous proposons au public de vivre une expérience de découverte du métier de marinier. Aujourd’hui il y a une nouvelle manière de raconter des histoires et nous engageons les spectateurs à tenter une expérience interactive et documentée. Quitter la linéarité de la narration et proposer un voyage à travers le paysage des mariniers. Nous misons sur l'interaction en proposant un parcours de navigation comparable aux trajets des mariniers et aux mouvements des péniches ainsi qu’une découverte de leurs univers, ponctué par les aléas du quotidien tentant d’entrevoir le futur d’un métier mystérieux. Une sorte de simulation interactive permettant aux internautes de se sentir à la barre d’une péniche et de se représenter pleinement ce qu’est un marinier et plus précisément un transporteur fluvial sur les “autoroutes” de l’eau. Ainsi nous abordons cette découverte au tempo d’une vie de bateau.

Marins d'eau douce